西部大開(kāi)發(fā)工程項(xiàng)目蘊(yùn)含巨大鋼需

作者：admin 來(lái)源： 日期：2018/9/25 9:01:48

國(guó)家發(fā)展改革委西部開(kāi)發(fā)司巡視員肖渭明近日表示，西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái)，每年都會(huì)新開(kāi)工一批重點(diǎn)工程。截至去年底，投資總規(guī)模已達(dá)3．75萬(wàn)億元，有100個(gè)項(xiàng)目在建。按照計(jì)劃，這100個(gè)項(xiàng)目在2023年底前完工后，我國(guó)西部將新增鐵路里程8751公里，新增高速公路3219公里，新增發(fā)電裝機(jī)1878萬(wàn)千瓦。

鐵路、公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一直是我國(guó)推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的重中之重。建設(shè)這些工程，自然少不了鋼材。我們先以新建8751公里鐵路里程的十大高速鐵路通道為例。這十大高鐵通道由三個(gè)貫通和七個(gè)建設(shè)組成：三個(gè)貫通包括從烏魯木齊到連云港、從昆明到上海、從昆明到廣州的高速鐵路通道，七個(gè)建設(shè)包括呼和從浩特到南寧、昆明到北京、包頭銀川到海口、銀川至青島、蘭州西寧至廣州、蘭州至北京、重慶至廈門的高速鐵路通道建設(shè)。如果按照“十二五”期間，全國(guó)鐵路投資3.58萬(wàn)億元、完成新線投產(chǎn)3.05萬(wàn)公里計(jì)算，那么，平均建設(shè)每公里高鐵需要投資1.174億元；以投資億元可拉動(dòng)鋼需0.333萬(wàn)噸計(jì)算，新建8751公里鐵路里程，則需要3421噸鋼材。

再看公路建設(shè)對(duì)鋼材的需求。按照國(guó)家計(jì)劃，西部將新建高速公路3219公里。根據(jù)專家測(cè)算，高速公路每公里耗鋼量約為400～500噸。考慮到我國(guó)西部地區(qū)多山多水，需要建設(shè)的橋梁、隧道較多，我們以每公里需要500噸鋼材測(cè)算，新建高速3219公里公路，則需要消費(fèi)鋼材160萬(wàn)噸。

在西部大開(kāi)發(fā)中，還有很多能源基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)項(xiàng)目。根據(jù)計(jì)劃，到2023年，西部將新增發(fā)電裝機(jī)1878萬(wàn)千瓦。2017年，繼四川白鶴灘水電站、西部農(nóng)村電網(wǎng)改造升級(jí)工程、西藏藏中與昌都電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)工程、西藏傳真鐵路拉薩至林芝段供電工程等重點(diǎn)工程相繼開(kāi)工以來(lái)，今年還將推動(dòng)陜北-湖北特高壓直流、青海-河南特高壓直流等電力通道建設(shè)。此外，還將加強(qiáng)西北、西南陸路進(jìn)口油氣通道和配套干線管網(wǎng)建設(shè)，完善西氣東輸京陜線和和川氣東送為主的天然氣骨干管網(wǎng)建設(shè)，加快推進(jìn)滇中引水、桂中治旱二期、引黃濟(jì)寧、引洮二期等重大引調(diào)水工程和四川向家壩灌區(qū)一期、廣西百色水庫(kù)灌區(qū)等項(xiàng)目建設(shè)。

西部大開(kāi)發(fā)工程建設(shè)項(xiàng)目不僅用鋼量大，而且用鋼品種繁多。鐵路用鋼主要集中在新建鐵路、鐵路橋梁和車輛的制造與維修等，包括線路用鋼、軌枕用鋼、橋梁用鋼、車輛用鋼、車站基建用鋼、電氣化鐵路用鋼，涉及高強(qiáng)度螺紋鋼、線材、熱軋鋼板、鍍鋅鋼管等。高速公路所需鋼材包括鋼絞線、螺紋鋼、型鋼、工字梁和防護(hù)欄、防護(hù)網(wǎng)、鋼架棚所用的板材等。由于發(fā)電形式和裝備不同，電力建設(shè)對(duì)鋼材需求也不盡相同：火電發(fā)電機(jī)組中使用鋼材較多的三大主機(jī)（鍋爐、汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)），主要涉及鋼管、型材、中厚板、薄板、硅鋼、優(yōu)鋼；太陽(yáng)能及風(fēng)能等新能源發(fā)電設(shè)備，需要較多的是型鋼、不銹鋼、特鋼和制作塔架的中厚板；制造輸電鐵塔的主要原材料，有角鋼、鋼板、扁鋼、圓鋼、鋼管、槽鋼等。油氣管道用鋼，包括無(wú)縫管、電阻焊鋼管、直縫埋弧焊鋼管和螺旋縫埋弧焊鋼管等。而水利工程所有鋼材，包括高強(qiáng)度螺紋鋼筋、線材、圓鋼等建筑用鋼，以及大量的鋼管、配套閥門等管道工程用鋼。

西部大開(kāi)發(fā)是我國(guó)面向21世紀(jì)的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略。在戰(zhàn)略實(shí)施的50年內(nèi)，目前正處于加速發(fā)展階段，無(wú)論是在交通、水利、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面還是新型城鎮(zhèn)化建設(shè)方面，無(wú)論是重點(diǎn)工程還是分重點(diǎn)工程，都為市場(chǎng)“鋼需”提供了充足保證。作為區(qū)域優(yōu)勢(shì)的受益者，位于我國(guó)中西部的鋼廠和鋼貿(mào)商應(yīng)抓住機(jī)遇，以調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和滿足需求為出發(fā)點(diǎn)，提升保障能力和服務(wù)水平，爭(zhēng)取到更多的市場(chǎng)份額。